隨著(zhù)各單位和企業(yè)對于加強知識產(chǎn)權工作的重視，1月12日下午，科沃園總經(jīng)理張帥受邀前往廣州地鐵設計研究院，就高價(jià)值專(zhuān)利培育和專(zhuān)利獎申報 進(jìn)行了培訓和交流活動(dòng)。廣州地鐵研究院管理人員，以及工程、科技、研發(fā)和設計人員等工作人員參與了本次培訓交流活動(dòng)，設計院各地組織參加線(xiàn)上視頻培訓會(huì )議。

（現場(chǎng)答疑環(huán)節）

會(huì )議分別從高價(jià)值專(zhuān)利的培育、專(zhuān)利獎申報要求和條件、專(zhuān)利獎申報材料撰寫(xiě)和專(zhuān)利獎規劃、申報時(shí)間以及申報系統使用等一系列關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了解讀。

在專(zhuān)利獎申報材料撰寫(xiě)方面，張總分別從專(zhuān)利質(zhì)量評價(jià)材料、技術(shù)先進(jìn)性評價(jià)材料、運用及保護措施和成本評價(jià)材料、經(jīng)濟效益、社會(huì )效益及其發(fā)展前景、關(guān)于獲獎情況、專(zhuān)利獎附件材料等進(jìn)行了解讀和案例分析，啟發(fā)發(fā)明人提前做好準備。會(huì )議交流中，廣州地鐵研究院的申報項目組成員表示受益匪淺，培訓干貨滿(mǎn)滿(mǎn)，實(shí)用性很強。 

隨后，針對省專(zhuān)利獎與中國專(zhuān)利獎的異同問(wèn)題，張總從獎項設置、參評條件、參評方式、名額分配、申報材料和推薦資料報送方式以及報送材料格式等角度深入細致地為大家講解。張總表示，廣東省專(zhuān)利獎與中國專(zhuān)利獎規劃在一些方面存在差異，比如專(zhuān)利本身的法律屬性、申報推薦名額緊張程度、專(zhuān)利布局的需要、專(zhuān)利技術(shù)相關(guān)獲獎情況的支撐、專(zhuān)利手續的辦理（如專(zhuān)利登記簿副本）需要提前準備，都需要申報者格外注意。

培訓會(huì )議最后，是雙方交流互動(dòng)環(huán)節，設計院與會(huì )人員就關(guān)于專(zhuān)利獎實(shí)務(wù)相關(guān)提出疑問(wèn)，張總耐心一一作出詳盡解答。對于設計院工程師們存在的一些申報實(shí)操上的困惑，張總給出了科沃園服務(wù)團隊合理性的建議。廣州地鐵研究院認為本次交流會(huì )議的實(shí)用價(jià)值很高，對高價(jià)值專(zhuān)利培育和申報工作有很清晰的指引和幫助，并對會(huì )議給予高度評價(jià)。

（圖片來(lái)源：廣州地鐵設計研究院股份有限公司官網(wǎng)）

廣州地鐵設計研究院股份有限公司成立于1993年6月，是廣州地鐵集團控股子公司，擁有國家工程設計最高等級資質(zhì)——綜合甲級，業(yè)務(wù)范圍涵蓋城市軌道交通、市政、建筑等工程的規劃咨詢(xún)、勘察設計、工程總承包等領(lǐng)域，共享廣州地鐵集團建設、運營(yíng)、綜合開(kāi)發(fā)等雄厚資源，工程業(yè)績(jì)及設計經(jīng)驗領(lǐng)先業(yè)內，是國內城市軌道交通綜合設計實(shí)力最強的企業(yè)之一。

在城市軌道交通、綜合交通樞紐、上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的設計技術(shù)和科研成果，完成了中國第一條最高時(shí)速120公里的地鐵線(xiàn)路、第一條直線(xiàn)電機牽引的地鐵線(xiàn)路、第一條城際地鐵線(xiàn)路、第一條無(wú)人駕駛的城市旅客自動(dòng)運輸線(xiàn)路、第一條采用超級電容供電的現代有軌電車(chē)線(xiàn)路、第一條實(shí)現地鐵服務(wù)水平的160km/h全地下市域快線(xiàn)、第一個(gè)超高層地鐵上蓋城市綜合體等項目的勘察、設計；主編或參編了《地鐵設計規范》、《城市軌道交通隧道結構安全保護技術(shù)規范》、《直線(xiàn)電機軌道交通設計規范》等眾多國家和行業(yè)技術(shù)規格標準；榮獲國家科技進(jìn)步獎、國家環(huán)境工程獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎等獎項500余項；擁有200多項專(zhuān)利技術(shù)，是業(yè)內最富創(chuàng )新精神、最有設計活力、最具增值服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。

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