據國外媒體報道稱(chēng)，我們在如今的科技領(lǐng)域已經(jīng)看到了太多看似“瘋狂”的專(zhuān)利申請，但老牌車(chē)企福特的最新專(zhuān)利申請或許會(huì )更加令你大跌眼鏡。

       該公司日前申請了一項所謂的“多模式交通運輸設備”專(zhuān)利，該專(zhuān)利技術(shù)可以將汽車(chē)和摩托車(chē)整合到一起，且車(chē)主可以在需要的時(shí)候隨時(shí)將摩托車(chē)同汽車(chē)分離進(jìn)行單獨駕駛。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這一專(zhuān)利其實(shí)同克里斯托弗-諾蘭（ChristopherNolan）執導《蝙蝠俠》中的蝙蝠車(chē)一樣。

        消息稱(chēng)，福特的這一專(zhuān)利申請日期是2017年10月18日，最早是由三名德國人申請，目前已經(jīng)轉讓給福特全球技術(shù)公司。專(zhuān)利描述寫(xiě)道，被安置在車(chē)內前方中央位置的純電動(dòng)摩托車(chē)將通過(guò)導軌同車(chē)身連接在一起，并在“合體狀態(tài)”下起到中央儀表臺、汽車(chē)扶手和儲物空間的作用。在這一狀態(tài)下的摩托車(chē)車(chē)輪并不會(huì )接觸地面，但會(huì )在某些情況下主動(dòng)觸地，為車(chē)輛提供額外動(dòng)力。

          在需要的時(shí)候，該摩托車(chē)也可以同汽車(chē)分離，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機罩也會(huì )同時(shí)向上打開(kāi)方便摩托車(chē)脫離。

         更為科幻的是，即便是在汽車(chē)和摩托車(chē)分離后，二者也都可以實(shí)現自行駕駛。專(zhuān)利顯示，脫離后的汽車(chē)將由輪轂電機和后置發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，而原先摩托車(chē)位置則會(huì )由橡膠密封件填充好。

         只不過(guò)，雖然福特的這項專(zhuān)利看起來(lái)非常大膽，但現在距離這一專(zhuān)利走進(jìn)現實(shí)恐怕還需要相當長(cháng)的一段時(shí)間。

         應該說(shuō)，最近的福特頗有一些“老夫聊發(fā)少年狂”的氣焰，這家百年車(chē)企近年來(lái)申請了許多讓人腦洞大開(kāi)的專(zhuān)利。比如，該公司在今年早些時(shí)候還曝光了一項可以讓乘客在車(chē)上擺桌開(kāi)會(huì )的專(zhuān)利申請。

        專(zhuān)利中的新車(chē)主車(chē)身位置采用會(huì )議廳設計，擁有一個(gè)巨大的圓形座艙，并且內置一張圓桌及八個(gè)座椅。很明顯是采用了圓形客艙設計，省去了傳統的方向盤(pán)及踏板設計，更傾向于采用會(huì )議室風(fēng)格的座椅設計風(fēng)格。在空氣環(huán)境上，福特為這款車(chē)單獨設計了窗戶(hù)，而且整個(gè)座艙頂部就是一個(gè)巨大的玻璃穹頂。在安全配置上，這輛車(chē)的安全氣囊就隱藏在中心的桌子下面，遇到事故會(huì )及時(shí)彈出。

       和傳統車(chē)型相比，他們主要的不同就是在前后座的設計上，內置的八個(gè)座椅呈圓形分布，而且可根據實(shí)際人數進(jìn)行更改調整。而且，福特已經(jīng)向“美國專(zhuān)利和商標辦公室”（US Patent & Trademark Office）正式遞交了專(zhuān)利申請文件。